文：小草

最近因為高鐵，大家都常聽到「大白象」，搜查網站，原來這詞有個有趣的來源：從前泰王如不爽某人，便會送一隻大白象給他。白象是稀有珍貴的動物，受到保護，不可被屠殺，但飼養起來的耗費卻十分龐大，因而往往導致受贈者苦不堪言（摘自維基百科）。另外，在百度百科中，被稱為大白象的舉例有21項，當中香港的各種大型基建／活動佔了4個（包括機場快線、維港巨星匯、數碼港、西九文娛藝術區），接近20%！

大白象的滴漏幻象

支持大白象的中下階層市民，總有個「滴漏理論」：「上面的人有錢，自然會在手指縫間滴下一些利益，都夠我們分啦。」

但是，別忘了，金融海嘯後，那麼多公司倒閉，那麼多人破產，但竟然樓市直升，工資則不升反降，最低工資又不立法。香港有那麼嚴重的房屋問題，政府還拿土地來玩高地價政策，香港想不一躍而成貧富懸殊世界第一都唔得啦。

事實證明，這種「滴漏理論」，恐怕只是自欺欺人的吧。

計我話，百度百科都過時了，現在的香港大白象，何止四隻？今日就介紹兩隻頂級純種大白象給大家參詳一下吧！

「恐懼邊緣化」大白象

不用問當然是最近極熱門的高鐵啦，講到明不是要服務香港市民，而係載上面的有錢人來消費，刺激經濟，香港市民就要在枯井底朝天張大口，等待上面有水滴下來。

因高鐵受影響的，不只有菜園村，還包括有大角咀、象山邨、葵芳邨、麗瑤邨、梨木樹邨、海麗邨、富昌邨、南昌邨、大同新邨等。這些地方的地底忽然間多了一條大鐵路，樓宇安全構成問題，難道，公屋居民就該為大陸的富人來港消費而犧牲了嗎？

雖然問題多多，但這條高鐵卻是全世界造價最貴，669億喎！日後又因為要與其他交通工具競爭，必定要調低價格，不能回本之際，當然是以公帑補貼啦！據資料，以京港客運全線為例，北京開到石家莊是每公里造價1.8億；由石家莊到武漢是1.6億，由武漢去到廣州是1.1億，由廣州去深圳是1.8億，但，由深圳去到西九，竟需要25億！再看全世界，國際高鐵聯盟資料顯示，全世界的高鐵，平均每公里造價都只不過1.6-1.9億！

普通市民聽到都知有問題啦！錢到了誰袋裡？是什麼問題？

但點解呢個資訊得好少人知呢？點解政府唔努力發放呢？點解傳媒的主要焦點都不在這裡呢？點解11月29日有近三千市民遊行反高鐵，無線和亞視在傍晚最多人睇新聞時，竟然提都不提呢？點解兩大台都淨係深宵新聞和第二日晨早新聞就只係「係咁二」講下有人反高鐵反到在政府總部被清場，又搵個差婆做訪問，話班市民唔合作呢

「以人為本」大白象

也不用問，此白象榮耀當歸市區重建局是也。好多人以為市區重建殺到來會發達，其實是天大的誤會。今年六月，市建局發債十五億。一個聲稱做公益的公營機構，標準普爾評級是AA+，竟與香港政府的評級看齊！

為何會有AA+咁勁？香港幾時勁到做好事會做到發達？

原因很簡單，因為市建局的大特權囉：

一）公帑注資一百億；

二）法定時限內出動《收回土地條例》，即是你認為價錢極不合理，都一定要走，不走，就告你「霸佔官地」；

三）市建局自訂所有賠償準則，自己決定是否公開任何資料，不用經過立法會；

四）政策不變的話，2021年前，市區還有180多個未知在何處的拆樓重建地盆。

你話啦，拿著《收回土地條例》這「尚方寶劍」，還不趁機低價買入，高價沽出予發展商？如此穩賺的公營機構，從不公開帳目，卻竟膽敢聲稱自己去年虧損45億，所以要發債！

大家想想就明白了，如此發債，市建局會成為金融體系中舉足輕重機構，亦即市建局的存亡或盈虧，都影響這些機構的盈虧，這就出現捆綁式連鎖反應。市建局作為大地產大企業的債仔，之所以發債成功，全靠手拿尚方寶劍去低價買入街坊血汗樓，債務等於轉嫁於街坊頭上。換句話說，大地產商、大企業、大銀行，全都成了舊區居民的債主！

公屋商場私營化變成領匯物業之後，慘到有人跳樓，這是大家有目共睹的，現在這個市建局，關係到未來180多個地盆街坊的身家性命，回顧以往市建局的項目，統統是幾層舊樓變成幾十層豪宅，你說，錢去了哪裡？街坊又去了哪裡？

怪不得，市建局的嘜頭是「以人為本」，重建區裡見到罵市建局的橫額則是：「以銀為本」

大白象踩死中產及基層

如果說大白象就是統治者送給他不喜歡的人，叫他不喜歡的人自己掏破荷包來養，那麼，無論從那個角度來看，高鐵和市建局都是一頭大白象。

問題是，掏破荷包的人，會是誰？

當然，不會是已經最富有那些人。

無錯，社會要發展，但怎樣的發展，才不會只惠及已經最富有那些人？才不會讓中產和基層市民，都成了富人的屬民？